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Fly Hard Schweiz




Aktuell 2018


Aktuelles von Fly Hard Schweiz

11. April 2018: Urs Pircher - Swift Urmodell - Rumpf wenige Tage bis zum abformen

Nach dem lackieren, schleifen bis zum 2500 Papier in mehrern Schritten, danach mit zwei verschiedenen Polierpasten aufpoliert, dann hast du so etwas auf dem Tisch.

FlyHard Swift

Viel arbeit bis man diese "Box" hat. Um eine sauber Trennnaht zu bekommen, haben wir die Trennnaht mit eingedicktem Epoxy abgeformt, Urmodell raugenommen und die Kanten in der Box Flach verschliffen.

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Eine sehr interessante Nase... Wir hoffen, dass alles unser tun hier in Zukunft keine Probleme bereiten wird.

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Diese Nase wird beim Abformen dazwischen liegen. Unten eine ebene plane Fläche, oben ist von der Mitte eine leichte feine V-Form reingeschliffen. Wird dies reichen?

FlyHard Swift

Wer bauen kann, wird sicher auch nicht verhungern. Ein echtes Männer-Menü.

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Polieren bis der Glanz kommt und man die Zeitung gespiegelt darin lesen kann. In der Werksatt im Neonlicht sieht man die feinsten Spuren im Lack. Die Frage war immer, sieht man das nachher auch, oder reicht die getätigte Arbeit? Wir werden es bald erfahren.

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Draussen an der Sonne ist es so hell, da wird man nur geblendet vom schönen weiss.

FlyHard Swift

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3. März 2018: Urs Pircher - Swift Urmodell - Rumpf

Hier haben wir mal das Ohr noch mit V-Form montiert. Zuerst dachten wir noch an ein Winglet....

Swift FlyHard Urmodell

Ein schlankes Winglet....

Swift FlyHard Urmodell

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Etwas wie ein TNT-Randbogen...

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Ganzer Flügel, hier immer noch mit V-Form im Ohr.

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Die V-Form, irgendwie passt das einfach gar nicht...

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Der Flieger hat doch so schöne Linien.

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Das Ohr wird keine V-Form bekommen, die Linien werden genau gleich weiter gezogen. Ist einfach viel besser.

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Der Rumpf wurde im Haubenbereich verändert, so dass er zwei Stege hat. Wir werden einen genau passenden Haubenrahmen später laminieren. So gibt es eine dichteren Haubenverschluss am Rumpf.

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Da die Bolzen vom Flügel am Rumpf sauber abgeformt waren, konnte den Verbinderdurchgang wieder verschlossen werden. Er wird als Rechteck sichtbar bleiben.

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Daniel hat den Rumpf schon mit Füller lackiert gehabt und schon mal verschliffen. Jetzt das Brett vorbereiten für die Trennebene.

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Daniel hat eine sehr ruhige Hand................................

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Mit der Stichsäge ausfräsen.

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Sieht das nicht schön aus!

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Eine kleine einfache Lehre um die Bolzen senkrecht ins Holzbrett bohren zu können.

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Diesem Bolzen werde einige folgen.

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Jeder zweite Bolzen wird mit Gewinde sein, so dass wir daran die Form aufdrücken können. Alle Bolzen sind so gemacht, dass alle Stifte immer ganz entfernt werden können. Wir denken so die Form besser öffnen zu können. Jeder zweite ist so auch zum verschrauben der Form geeignet.

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Wir planen einen Rahmen zu laminaiern.

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Beim Höhenruder gillt einiges zu beachten, so dass man dies auch entformen kann.

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10. Februar 2018: Urs Pircher - Swift Urmodell - Flügel und Höhenruder - Ende 2017

 Der aufzubauende Flügel wird mit den Verbindern in der Lehre aufgebaut. Hier die Wurzelrippe.

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Beim Randbogen setzen wir auch einen kleinen Verbinder ein. Es ist geplant ein ca. 50 cm Ohr ansetzen zu können.

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Wie haben beschlossen günstigeres Glasgewebe zu verwenden. Heute würden wir wieder Kohle nehmen. Es ist halt viel steiffer.

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Neu verwendeten wir auch das Schäumungsmittel, nachdem wir sehr gute Erfahrungen gemacht hatten. Aber beim Verbinder hätten wir dies lieber gelassen, was sich später herausstellte.

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Erster Flügel beim öffnen. Hatte an der Wurzelrippe viel herausgeschäumtes Harz gehabt...

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Der Verbinder am Randbogen gelang sehr gut. Konnte mit normaler Kraftaufwand von Hand rausgezogen werden.

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Und eben, wie schon angetönt, der Haupt-Verbinder brachten wir nicht mehr raus.... der 10mm Stahlbolzen verbog sich bei den versuchen...

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Daniel hat die zwei Ohren weiter vorbereitet.

Swift FlyHard Urmodell

Daniel

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Beim zweiten Verbinder verwendeten wir eine neu gesehene Technik. Ist ja "nur" für das Urmodell. Man kann immer etwas dazu lernen.

Swift FlyHard Urmodell

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Auf dem Verbinder nahmen wir eingedicktes Harz mit Glasfasern. Auch in die etwas zurückgeschliffene Nasenleiste spritzen wir dies ein.

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Der Tisch darunter wurde vorher genau, sehr genau, ausgerichtet. Und dies wurde vorher mit den Gewichten geprüft.

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Zusammen bauen heisst auch zusammen Essen. Modellbauer sind nicht nur gute Handwerker. Ich finde dies immer sehr schön, gemeinsam am Tisch Essen zu können.

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Auch hier muss noch das alte dicke und ungenaue Seitenruder entfernt werden. Und wird dann durch ein dünnes Profil ersetzt.

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Da das Material schon vorhanden war, wurde das Seitenruder gleich wie bei den fliegenden Prototypen befestigt.

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Wer weiss es, vielleicht fliegt dieser Rumpf später wieder??? Der Seitenrudersteg wäre dann richtig verharzt.

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Das Höhenruder wurde auch mit Glas unterlegt gebaut. Für das Urmodell hat er keinen Holm bekommen.

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Man kann es erahnen, sehr viel schleiffen mit den viel Schablonen war angesagt. Jeder zehntel Milimeter musste verdient werden.

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Daniel hat schon das Höhenruder präzise und sehr sauber fertig geschliffen. Nun kann es beglast werden. Danach wieder schleiffen, Füller drauf und wieder schleiffen.... usw.

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Schleiffen und immer mit Schablonen kontrollieren. Mit Bleistifft anzeichen und wieder schleiffen.

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schleiffen....

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Die Unterseite wird sauber auf das Urmodell abgeformt. Null komma sieben Grad EWD....Links baut der zweite Urs den dritten Flieger auf. Das Urmodell wäre Nummer vier gewesen.

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Jetzt wird das Seitenruder vorbereitet, um anlaminiert werden zu können.

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Wir improvisierten eine saubere "Lehre", um die Bolzen sauber fürs Urmodell setzen zu können.

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Aufgestellt wurden die Lehrräume mit Harz aufgefüllt und 12 Std ruhen gelassen.

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Die Bolzen wurden danach an den Rumpf übertragen.

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Links Urs Stöckli - rechts Daniel. Das Urmodell nimmt Formen an.

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Beim Daniel mit der ganzen Familie ist Mittagessen angesagt. Das macht Freude so zusammen zu sein.

Swift FlyHard Urmodell

Ein echt schweizerischer Ausblick. Darf ich Vorstellen - links - die Rigi.

Swift FlyHard Urmodell

Die Bolzen werden, nach dem Vermessen im Rumpf innen, sauber abgeformt.

Swift FlyHard Urmodell

Swift FlyHard Urmodell

Urs lamianiert sein Seitenruder an den Rumpf. Immer wieder Messen.

Swift FlyHard Urmodell

Auch beim Urmodellhier wurde nun die Seite an den Rumpf laminiert.

Swift FlyHard Urmodell

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Es entwickelt sich - und sieht immer schöner aus.

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2. Januar 2018: Urs Pircher - Wer in den Bergen Modellfliegen geht reist noch viel mit den Bergbahnen.

Heute kann man in der Winterpause vermehrt am grossen 4K-TV diese Bahnen und Plätze mit YouTube besuchen und so auf neue Ideen kommen wo man Wandern und Fliegen gehen könnte.

Stahlseil (link) -- www.bergbahnen.org (link) -- Dachstein83 (link) -- Gondelbahn Monde (link)
Seilbahnvideos (link) -- Es gibt auch Modellbauer im Bereich Seilbahnen ;-) (link)

 

1. Januar 2018: Urs Pircher - SwissWebcams in meiner Umgebung, wenn wir unten im Nebel sitzen.

Müswangen (link) Flugplatz Buttwil (link1) + (link2) + (link3)
Rigi (link) Pilatus (link)
Wildspitz (Gnipen) 1470 müM (link) Rengg: Lutersarni, Entlebuch, 929 müM (link)
Finsterwald Entlebuch, 1089 müM (link)  
Web Heilig Kreuz First Entlebuch, 1431 müM (link) Heilig Kreuz Entlebuch, 1127 müM (link)
Heiligkreuz › Ost: First AG Heiligkreuz, 1431 müM (link)

Rengg › Nord-Ost: Lutersarni (link)
Reistegg 1 - 46.994748, 8.108115

Finsterwald: bei Entlebuch (link)

 

Adelboden, Metschstand, Hahnenmoos 2103 müM (l1) (l2) Hahnenmoos (link) (link2)
https://map.geo.admin.ch Webcam Seilbahn Palfries (link)

 

 

1. Januar 2018: Urs Pircher - Wünsche allen eine schönes neues Jahr!

 

 

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